XH輪主機中間軸承斷油燒毀
發布時(shí)間：2020-06-04 16:22:41器房點擊量：
主機型号
MAN B&W 6L70MCE
事故經過
1995年5月21日上午XH輪廠修結束開(都男kāi)離船廠。0600駕駛台車(chē)鐘(zhōng)推至“前進二”慢用，主機轉速逐漸增加，大(dà)約加到65轉/分時(shí數唱)，主機中間軸承溫度高溫報警。值班輪機員到艉軸處查看新討，手模軸承殼很燙手，布油環無油帶上來，中劇鄉間軸承底座周圍有一大(dà)片油迹。經查，發現軸承油位到林玻璃管根部斷裂、軸承内滑油已漏光。值班人員先将油位表堵死歌對，補進滑油，再到集控室向輪機長(cháng)彙報。輪機長(cháng)制雪得(de)知後通(tōng)知駕駛台把主機減速為(農空wèi)“前進一”，随即到中間軸承處查看情況。中間軸承在主機減速後滑銀信油溫度有所下降，但軸承座有明顯扭振現象。待中間軸承溫度降到正他光常後，輪機長(cháng)把主機轉速逐漸加到“前進三”，但中間睡制軸承的溫度又快速上升，隻得(de)再次減速并報公內跳司要求回廠修理。
2030 XH輪返回錨地抛錨，船廠人員上船打開(放路kāi)中間軸承，轉出下半塊軸承，看到合金書少(jīn)層已經嚴重燒毀。
事故原因
1、船廠工(gōng)人在拆裝艉軸液壓考必林(lí這船n)時(shí)不(bù)小心将中間軸承的油位玻璃管根部碰裂，當時(sh裡明í)未能及時(shí)發現，緻使中間軸承滑油漏失。 土分
2、主機動車(chē)時(shí)，又沒有發現中間軸綠站承已經沒有滑油，緻使軸承在幹磨狀态下合金(jīn)層被燒毀。很線
事故教訓
1、在廠修或航修期間，對一些關鍵部件實施拆裝時(shí)，主管輪機人員低慢一定要在現場做好(hǎo)監修和驗收。
2、在結束廠修出廠時(shí)，輪機長(cháng)行一應督促各主管輪機員對所有檢修過的設備進行全面檢查。
